Kommentar: Uber kan smadre transportbranchen
Taxi-appen Uber har i den grad lavet ravage i taxi-branchen ved at gøre almindelige folk til taxachauffører, men i virkeligheden er Uber ikke bare en taxi-app, den er ganske enkelt en logistikplatform, der kan bringe folk og ting over alt til langt billigere priser, end hvad hidtil har været tilfældet.
UPS og andre transportfirmaer skal holde meget øje med Uber. Det er ikke sikkert, at Uber selv vil til at agere transportfirma, men så vil andre. I dag kan man se, hvordan Uber gør og tænker og i dag er det let for folk at finde ud af, hvor andre folk er. Folk er altid på vej fra et sted til et andet og hvis det er let at fragte noget samtidig med, at man kan tjene penge på det, så kommer det til at ske.
Men lad os antage, at Uber vil prøve kræfter med transportbranchen. Det ser de nemlig ud til at være rustet til at kunne af flere grunde. Hele deres platform er som sagt ikke bare anvendelig til taxakørsel, der er tale om en decideret logistik-platform, som de formentlig sagtens kunne tage i brug til for eksempel transport.
Sådan fungerer Uber
Uber er en bildelingstjeneste og fungerer på den måde, at man via sin mobil får angivet sin position for, hvor man er lige nu. Så anmoder man om et lift og er der nogen i nærheden, der skal i den retning, du ønsker, så kan de acceptere at hente dig og køre dig afsted.
Chaufføren får vist, hvor du skal hen og du får samtidig vist ruten samt estimeret ankomst. Man får også vist et cirka beløb for, hvad turen kommer til at koste, inden du tager afsted.
Det er typisk 40 procent billigere at køre med en Uber-taxa sammenlignet med almindelige taxaer, og når man læser test af tjenesten, så går det oftere også hurtigere at bruge en Uber-taxa.
Billig mobilabonnement? Du kan spare op mod 70 procent!
Chaufførerne hos Uber er private bilister, der tilmelder sig som chauffør og som skal igennem en grundig baggrundstest, inden de får lov at blive Uber-chauffør.
Chaufførerne er altså private bilister, der ønsker at tjene en ekstra skilling ved at tage andre med, nu de alligevel skal køre turen. Der er også nogen bilister, der forsøger sig med at gøre det på fuld tid.
200 byer i dag og tunge investorer
Uber opererer i 200 byer i 45 lande og er altså allerede i dag massivt til stede verden over. Der er intet, der tyder på, at de trækker i håndbremsen på den front.
Uber ser også ud til at prioritere sikkerheden højt, for eksempel med forsikring inkluderet, når man kører fra a til b, ved at lave grundige test af dem, der ønsker at blive tilknyttet som chauffør. Man betaler helle ikke med kontanter – al betaling foregår over nettet.
Uber har flere rigtig tunge investorer i ryggen, blandt andet Menlo Benchmark, Goldman Sachs, Bezos Expeditions og Google Ventures.
De har med andre ord hele logistik-platformen fuldt kørende og en bred skare af tunge investorer, hvor af for eksempel Google Ventures og Bezos Expeditions (stiftet af Jeff Bezo, direktør og stifter af Amazon) er selskaber, der ikke er blege for at kaste penge efter interessante projekter, da de elsker at se brancher blive vendt op og ned med ny teknologi – og selv har gjort det.
Beslutter Uber sig for at udvide paletten af tjenester til også at dække transport af pakker og produkter, så har jeg svært ved at se, hvorfor det ikke skulle kunne lade sig gøre.
Derfor mener jeg så absolut, at transportfirmaer som UPS og GLS, der primært leverer mindre pakker, i den grad skal være på mærkerne og holde øje med udviklingen, inden de ender i samme situation, som taxa-branchen verden over er havnet i på grund af Uber.